Wie viele Bäume müssen dafür sterben?
Erst wenn eine genaue Linienführung feststeht, können hierzu verlässliche Aussagen gemacht werden.
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Wie wird der Naturschutz sichergestellt?
Parallel zur Machbarkeitsstudie untersucht eine Umweltverträglichkeitsstudie die Auswirkungen u.a. auf Natur, Arten und Landschaft. Dabei werden Maßnahmen zur Vermeidung, Verminderung und zum Ausgleich von Eingriffen erarbeitet.
Aber im Wettbewerb gab es doch schon eine Route?
Im Rahmen des Wettbewerbes mussten selbstverständlich erste Ideen mit möglichen Trassenvarianten vorgestellt werden, um dem Preisgericht eine Grundlage für seine Bewertung zu geben. Die Machbarkeitsstudie ermittelt jedoch alle Planungsgrundlagen und untersucht ganz von vorne verschiedene Linienführungen und berücksichtigt dabei die weiterlesen Aber im Wettbewerb gab es doch schon eine Route?
Steht die Route schon fest ?
Nein. Die Machbarkeitsstudie untersucht verschiedene Linienführungen und berücksichtigt hierbei auch die Vorschläge und Kritikpunkte aus der Bürgerbeteiligung.
Ist nicht eh alles schon entschieden?
Nein. Nach Vorlage der Machbarkeitsstudie entscheiden die politischen Gremien voraussichtlich im Sommer 2016, ob die Planung fortgesetzt werden soll oder das Projekt beendet wird.
Wenn man den RSW gebaut hat, mit wie viel Entlastung kann ich dann als Autofahrer rechnen?
Die ersten vorläufigen Ergebnisse der Potentialanalyse zeigen, dass auf den deutschen Abschnitten pro Tag etwa 22.000 zusätzliche Radfahrten durch den Radschnellweg gewonnen werden könnten. 12.000 davon würden durch den Umstieg vom Auto gewonnen. Die Potentialanalyse wird verfeinert, wenn verschiedene Trassenvarianten weiterlesen Wenn man den RSW gebaut hat, mit wie viel Entlastung kann ich dann als Autofahrer rechnen?
Fahren denn überhaupt so viele Leute dann Rad, die bisher Auto fahren?
Die ersten vorläufigen Ergebnisse der Potentialanalyse zeigen, dass auf den deutschen Abschnitten pro Tag etwa 22.000 zusätzliche Radfahrten durch den Radschnellweg gewonnen werden könnten. 12.000 davon würden durch den Umstieg vom Auto gewonnen. Die Potentialanalyse wird verfeinert, wenn verschiedene Trassenvarianten weiterlesen Fahren denn überhaupt so viele Leute dann Rad, die bisher Auto fahren?
Wie stellt man sicher, dass es nicht 10-mal so teuer wird (wie sonst alles)?
Begleitend zur Planung erfolgt eine intensive Kostenkalkulation, bei der auch Einsparungspotentiale untersucht werden und mögliche Kostenrisiken mit entsprechenden Zuschlägen berücksichtigt werden.
Sollte man nicht das Geld für die Erneuerung bestehender Radwege ausgeben (z.B. auch das, was jetzt für die Machbarkeitsstudie drauf geht)?
Sicherlich ist es notwendig, mehr finanzielle Mittel in die Erneuerung und Unterhaltung bestehender Radwege einzusetzen. Hierfür sind die jeweiligen Straßenbaulastträger (z.B. für Radwege an Bundesstraßen der Bund, an Landesstraßen das Land bzw. die Kommunen (gemeindliche Radwege) und die Kreise für weiterlesen Sollte man nicht das Geld für die Erneuerung bestehender Radwege ausgeben (z.B. auch das, was jetzt für die Machbarkeitsstudie drauf geht)?
Ist das nicht nur was für den Sommer?
Gerade nicht, da insbesondere im Winter durch den durchgängig geplanten Winterdienst auf der Strecke eine ganzjährige Benutzung garantiert wird. Die Stadt Köln hat durch langjährige Dauerzählstellen ermittelt, dass dort selbst im Winter noch etwa 30 bis 40 % der Radfahrerzahlen weiterlesen Ist das nicht nur was für den Sommer?